Tren desain konveyor

Tren desain konveyor

Conveyor Belt palung konvensional

Tren jangka panjang untuk belt conveyor terus menjadi lebih panjang, lebih cepat, dan kapasitas lebih tinggi. Konveyor berkapasitas tertinggi mencakup sabuk lebar 40.000 tph x 3200 mm pada excavator bucket-wheel Rheinbraun. Konveyor palung konvensional penerbangan tunggal terpanjang termasuk konveyor sepanjang 17.000 m 1000 tph untuk mengangkut batu kapur yang melintasi perbatasan antara India dan Bangladesh. Baru-baru ini, sebuah perusahaan Australia, Wesfarmers, memesan konveyor batubara 20,3 kM 2.500 tph × 1200 mm x 7,5 m / s di tambang Curragh North Queensland. Ini dirancang oleh Conveyor Dynamics Incorporated. Daya terpasang adalah 4250 kW (4 × 1000 kW dan 1 × 250 kW). Ada penggerak tripper 2 × 1000 kW yang terletak di posisi tengah.

Penggunaan konsep penggerak tripper merupakan perpanjangan dari pengaturan penggerak tengah tambang bawah tanah yang telah digunakan selama bertahun-tahun. Desain injeksi daya menengah ini telah mencakup sabuk penguat piggyback, roller bertenaga, dan penggerak tripper. Torsten (1982) menjelaskan matematika sistem penggerak menengah dan bagaimana mereka dapat digunakan untuk meminimalkan ketegangan di sekitar kurva horizontal. Weigel (1982) menggambarkan sistem serupa yang digunakan di tambang batu kapur. Ide yang lebih tidak biasa, yang disebut drive Ozomin, menggunakan sabuk pengaman untuk menggerakkan bagian sabuk pengaman. Ini memungkinkan stasiun penggerak tetap berada di ujung konveyor. Sebagian tenaga dari penggerak akan dialihkan ke titik di sepanjang sabuk pengaman, melalui sabuk pengaman.

Penggunaan kecepatan tinggi (misalnya, di atas 6 m / dtk), karet energi rendah, dan penggerak perantara akan memungkinkan konveyor berkapasitas lebih panjang dan lebih tinggi. Ada hambatan yang muncul yang akan menantang tren ini. Ini termasuk kebisingan, emisi debu, tekanan sabuk pada gulungan idler, dan kehilangan pelumas. Sistem konveyor, tambang, dan area berpenduduk semakin dekat, dan standar lingkungan berubah dan menjadi lebih ketat. Ada hubungan langsung antara kecepatan belt, geometri permukaan belt dan gulungan idler, kebisingan, dan tingkat debu. Teknologi memungkinkan, katakanlah, sabuk 9 m / dtk, tetapi pembatasan kebisingan malam hari di rumah terdekat dapat membatasi kecepatan hingga kira-kira setengah dari nilai ini.

Konveyor non-konvensional

Dalam konteks ini, nonkonvensional berarti non-troughed. Sebuah teknologi baru dalam pengangkutan sabuk adalah sistem Doppelmayr Ropecon. Sistem ini memiliki aplikasi di daerah medan yang kasar dan zona sensitif lingkungan. Konveyor dapat melewati daerah ini pada level tinggi, karena konveyor didukung oleh kabel antar tiang seperti jembatan kabel gantung. Rentang antara tiang bisa mencapai 1500 m. Konveyor adalah sabuk datar tipe kotak dengan dinding samping concerto vertikal fleksibel. Sabuk didukung oleh as dan roda yang berjalan pada kabel yang digantung. Artinya, item yang memerlukan perawatan, yaitu roda dan bantalan, berjalan mengelilingi sistem dan kembali ke titik yang nyaman di mana pekerjaan dapat dilakukan dengan aman. Panjang terpanjang hingga saat ini adalah kira-kira. 3500 m, dan perkiraan kapasitas tertinggi. 3500 tph.

Conveyor non-konvensional lainnya termasuk High Angle Conveyor (HAC), Cable Belt, Pipe-type, Rail conveyor, Aerial ropeways, Sicon dan Aerobelt.

Sistem HAC menggunakan ban berjalan tambahan untuk membuat sandwich. Sabuk atas menerapkan tekanan untuk menahan material pada tempatnya saat bergerak menaiki tanjakan yang curam.

Konveyor Sabuk Kabel menggunakan sabuk yang diperkuat silang yang didukung oleh kabel di setiap sisi. Sabuk hampir rata, dengan sedikit lekukan, sehingga sabuk pendukung dipisahkan dari bagian penegang. (Konveyor palung konvensional memiliki bagian tegangan di dalam sabuk.) Kabel didukung oleh roda yang berjarak beberapa meter. Panjang terpanjang 31 kM + 20 kM dan kapasitas sekitar 4000 tph terletak di tambang bauksit, Worsley Alumina Pty Ltd Western Australia.

Konveyor pipa mirip dengan konveyor palung konvensional, hanya saja beltnya lebih lebar sehingga bisa membungkus menjadi bentuk melingkar atau pipa. Rol idler, katakanlah enam dalam pola heksagonal, tahan sabuk dalam bentuk pipa. Konveyor pipa dapat menekuk di sekitar kurva vertikal dan horizontal yang lebih kecil daripada konveyor sabuk beralur konvensional. Konveyor pipa bagus untuk material berdebu dan digunakan untuk menyampaikan dalam dan sekitar pabrik proses. Panjang terpanjang> 8 kM dengan kapasitas mendekati 4000 tph.

Konveyor rel sedang dikembangkan di University of Newcastle, Australia. Sistem ini memiliki sabuk palung, gerbong pendukung dengan roda yang berjalan di jalur kereta api.

Kereta gantung udara tersedia dalam beberapa bentuk. Ada ember klasik yang digantung di tali (seperti kursi di lift ski). Ember itu bisa menampung beberapa meter kubik material. Doppelmayr dan yang lainnya memasok jenis mesin ini untuk volume rendah melalui rute yang sulit atau rumit. Konveyor aerobelt seperti konveyor sabuk beralur konvensional, kecuali sabuk didukung oleh bantalan udara, bukan idler. Ada ruang sidang udara berbentuk palung dengan